很多用戶認(rèn)為：柴油發(fā)電機組的負(fù)荷越小越有益，其實這是一個很嚴(yán)重的誤區(qū)，因為超過10分鐘的長時間低怠速或空載會損壞發(fā)動機，這是由于室溫度太低以致于燃油不能完全，從而引起在噴油器噴孔以及環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。

如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會沖刷掉汽缸壁上的油，并使曲軸箱的油稀釋，進而影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動機壽命，因此應(yīng)盡量縮短怠速時間以防止這種情況發(fā)生。

一、下面是柴油發(fā)電機組低負(fù)荷運行的五大危害：

1、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、頂、環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積油，也會形成積炭；

2、增壓器的增壓室內(nèi)潤滑油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

3、汽缸套密封不好，機油上竄，進入室，排氣冒藍(lán)煙；

4、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非式）的密封效果下降，油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

5、長期小負(fù)荷運行，將會導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機惡化等大修期提前的后果。發(fā)電機廠家將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備。國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并最小負(fù)載不能低于機組額定功率的25%-30%。

二、柴油發(fā)電機組長滿載運行時間，不僅可以提高自身的性能，發(fā)現(xiàn)安全隱患，也能避免事故。

下面是一些機組運行時的具體注意事項：

1、起動前的：每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否缺少，如缺少要加滿。潤滑油油標(biāo)尺查看油是否缺少，如缺少要加到的靜滿刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無故障隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時排除方可開機。

2、注意觀察運行中的運行狀態(tài)：康明斯柴油發(fā)電機，單軸承，4極，無刷，防滴漏結(jié)構(gòu)，絕緣等級H級，適宜GB766，BS5000，IEC34-1等級要求。發(fā)電機可在沙石鹽、海水和化學(xué)腐蝕的中使用。發(fā)電機組在運行中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意潤滑油壓力、水溫、油溫、電壓、等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會發(fā)電機勵磁控制及相關(guān)元器件的損壞。

3、嚴(yán)禁帶負(fù)荷起動柴油機：柴油發(fā)電機組以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動迅速、使用方便、投資少、適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。柴油機在起動前要注意發(fā)電機的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機組柴油機起動后要經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運轉(zhuǎn)時間要適當(dāng)幾分鐘。柴油機起動后首先要觀察潤滑油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現(xiàn)象，（正常情況下潤滑油壓力必須在0.2MPa以上）如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機檢修。 如無異?，F(xiàn)象將柴油機r/min到額定r/min1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機顯示50赫茲，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。發(fā)電機組不允許長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴的柴油不能完全積碳，造成氣門、環(huán)漏氣。）如果是自動化發(fā)電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使柴油機缸體始終保持在45℃左右，柴油機起動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。

4、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機：發(fā)電機廠家每次停機前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉柴油發(fā)電機組。 為了延長柴油發(fā)電機組的使用壽命，更好地發(fā)揮它的功能，我們應(yīng)該注意正確的操作和維護，減少低負(fù)載/空載運行時間和最小負(fù)載單元不能低于額定功率的25%-30%。