馬來西亞客戶在我公司采購的兩臺250KW集裝箱式發(fā)電機(jī)組及一臺250kw靜音型發(fā)電機(jī)組今日安排裝車出廠，機(jī)組采用康明斯為動力，配備康明斯斯坦福無刷發(fā)電機(jī)。我公司生產(chǎn)的集裝箱式發(fā)電機(jī)組使用集裝箱外殼，結(jié)構(gòu)堅固，適用于戶外電力需求。下圖為機(jī)組出廠現(xiàn)場：

連云港市政在我公司采購的一臺1000KW上柴柴油發(fā)電機(jī)組今日成功出廠，機(jī)組采用國內(nèi)知名品牌上柴股份發(fā)動機(jī)動力，配備凱華無刷發(fā)電機(jī)。我公司工程師對機(jī)組進(jìn)行了全面的出廠前檢測調(diào)試，各項指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。下圖為機(jī)組出廠現(xiàn)場：

發(fā)電機(jī)組在惡劣環(huán)境條件下的使用，主要是由于環(huán)境因素的影響，在高海拔的高原地區(qū)以及在端寒冷氣候條件下作業(yè)下所必須采用的一些措施和手段，以下武漢捷力就各種特殊環(huán)境下的使用方法作一個全面的介紹：

環(huán)境因素

一、高海拔的高原地區(qū)的使用

發(fā)電機(jī)組配套的發(fā)動機(jī)，特別是自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)當(dāng)在高原地區(qū)使用時，由于空氣稀薄不能象在海平面高度那樣燃燒那么多的燃料而損失一些功率，對于自然進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)，一般海拔每升高 300m 功率損失約 3％，因此在高原的確工作時，應(yīng)使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過多。

近年來，我國柴油汽車取得飛速發(fā)展，預(yù)計市場保有量已超過480萬輛。隨著競爭的加劇和新產(chǎn)品的不斷投放市場，這些車輛的技術(shù)含量不斷增加，差異化日益明顯。為了幫助廣大維修、使用者及技術(shù)服務(wù)人員更系統(tǒng)更全面地了解柴油汽車維護(hù)與保養(yǎng)的相關(guān)知識，本欄目自本期起系列刊登車用柴油發(fā)動機(jī)、底盤、電氣儀表等部件系統(tǒng)的故障診斷技巧、排除方法與養(yǎng)護(hù)常識。

柴油發(fā)動機(jī)動力性能較好，使用中普遍反映發(fā)動機(jī)有勁，而且扭矩儲備較大，超負(fù)荷能力較強(qiáng)，普便受到用戶的歡迎。 但在使用中我們偶爾會聽到駕駛?cè)藛T反映發(fā)動機(jī)沒勁，就是說發(fā)動機(jī)動力不足。

隨著Internet的發(fā)展，數(shù)據(jù)中心對大功率UPS和發(fā)電機(jī)的需求迅猛增長，由此也產(chǎn)生了一些新問題。本文就UPS輸入端功率因數(shù)和輸入濾波器對發(fā)電機(jī)的影響，進(jìn)行理論分析和實際案例的說明，以闡明問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)而找出解決的方法。

１　發(fā)電機(jī)組和UPS之間的配合問題

不間斷電源系統(tǒng)的制造商和用戶很早就已經(jīng)注意到發(fā)電機(jī)組和UPS之間的配合問題，特別是由整流器產(chǎn)生的電流諧波對供電系統(tǒng)如發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)器、UPS的同步電路產(chǎn)生的不良影響非常明顯。因此，UPS系統(tǒng)工程師們設(shè)計了輸入濾波器并把其應(yīng)用到UPS中，成功地在UPS應(yīng)用中控制了電流諧波。這些濾波器對UPS與發(fā)電機(jī)組的兼容性起到了關(guān)鍵作用。

國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，導(dǎo)致的近年國家電力的嚴(yán)重不足。自備柴油發(fā)電機(jī)組是對缺電企業(yè)電力的一個很好的補(bǔ)沖。對于急于購買柴油發(fā)電機(jī)的企業(yè)來說，進(jìn)口還是國產(chǎn)，這是個矛盾，而且是個越來越讓人頭疼的問題。

購買時應(yīng)該先客觀理性的分析各個方面：

1、質(zhì)量：很多消費者認(rèn)為國產(chǎn)機(jī)質(zhì)量不是很好，其實不然。國產(chǎn)柴油機(jī)其實質(zhì)量已經(jīng)非常過硬了，關(guān)鍵是你買的是不是原裝正宗貨。如果買到假貨，那質(zhì)量的確是非常差。進(jìn)口柴油機(jī)的假貨情況也非常嚴(yán)重，質(zhì)量也非常不好。翻新的進(jìn)口柴油機(jī)在沒實際使用時很多行內(nèi)人士都不太可能通過外觀來分辨出，但國產(chǎn)柴油機(jī)假貨可以隨便請到內(nèi)行人鑒別。就是避開假貨不談，進(jìn)口機(jī)的大部分品牌質(zhì)量也并不比國產(chǎn)機(jī)好，甚至某些品牌不如國產(chǎn)機(jī)的部分名牌質(zhì)量好。國產(chǎn)機(jī)的特點是耐用、能適應(yīng)惡力環(huán)境的使用，而進(jìn)口柴油機(jī)對工作條件要求比較高，一般作為消防備用等使用環(huán)境較好，使用次數(shù)較少的情況下購買較為適合。

2、噪音：進(jìn)口機(jī)的分貝標(biāo)稱值是按"≥"計算,而國產(chǎn)機(jī)的分貝標(biāo)稱值是按"≤"計算,這就是我們在看技術(shù)參數(shù)時進(jìn)口機(jī)比國產(chǎn)機(jī)噪音低很多的原因.其實進(jìn)口機(jī)的分貝比國產(chǎn)機(jī)只是略微低一點。不管是進(jìn)口機(jī)還是國產(chǎn)機(jī)，只要是加裝正規(guī)成套廠配套的消音器，發(fā)出的噪音是可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的，況且，機(jī)房還可以隔離掉一部分噪音。人在室外是基本感覺不到有多大的噪音了。

3、維修及配件：機(jī)組質(zhì)量再好也不可能沒有故障，有了問題就涉及到維修和配件了。國產(chǎn)機(jī)維修比較方便，特別是配件，很多柴油機(jī)的配件在國內(nèi)縣級城市都可以買到。進(jìn)口柴油機(jī)的特點是相對小問題較少，但萬一出一點故障要更換零部件，且價格較高。如：國產(chǎn)柴油機(jī)的油泵買一臺新的僅是進(jìn)口柴油機(jī)校一次油泵費用的1/4到1/3，這對于企業(yè)來說還不是是災(zāi)難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這一折騰可能要幾個月時間，而在這段時間里柴油發(fā)電機(jī)就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業(yè)的許多工作就有可能要停下來。

4、油耗：同噪音一樣:進(jìn)口機(jī)是按"≥"計算,而國產(chǎn)機(jī)是按"≤"計算,一般國產(chǎn)機(jī)耗油是全負(fù)荷使用的情況下每千瓦每小時≤209克至230克左右，而進(jìn)口機(jī)在全負(fù)荷使用的情況下每千瓦每小時≥201克至220克左右。用戶在選購時可以從進(jìn)口機(jī)與國產(chǎn)機(jī)的差價結(jié)合自己實際需要的使用時間來計算合理的選購方案。

5、價格：實際上進(jìn)口機(jī)在含關(guān)稅的情況下比國產(chǎn)機(jī)的成本并高不了多少，或者等同于國內(nèi)同型號的價格，但銷售價格遠(yuǎn)高于國產(chǎn)機(jī)組。這也是進(jìn)口柴油機(jī)成套廠家充分利用了國人崇洋媚外的心理來賺取高額的利潤。但現(xiàn)在某些品牌的進(jìn)口柴油機(jī)價格已經(jīng)遠(yuǎn)低于同功率國產(chǎn)柴油機(jī)的價格，個中原因就不方便“揣測”了。

6、底座帶油箱：有的進(jìn)口柴油發(fā)動機(jī)油箱配在底部，整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。但也有缺點：底部油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產(chǎn)柴油中含有機(jī)雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動困難、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機(jī)等故障。而機(jī)底油箱又不易于排污和維護(hù)，從而使油污形成沉積。

另外，底部油箱作為機(jī)組選配件隨機(jī)組進(jìn)口，其價格較高。因此，用戶最好還是使用外接油箱，便于維護(hù)和保養(yǎng)，而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了底部油箱，最好將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。

發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。

因此國外發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

柴油發(fā)電機(jī)組的功率是否會一直穩(wěn)定？如果使用時間長了，柴油發(fā)電機(jī)組的功率是否會有所下降呢？相信很多客戶都有這方面的疑問，以下為你說明為什么柴油發(fā)電機(jī)組的功率會下降？

其實柴油發(fā)電機(jī)組在使用一段時間后，有出現(xiàn)功率下降的問題，其實這也是一個正常的現(xiàn)象。那么一旦發(fā)現(xiàn)功率有所下降，該如何處理呢? 康明斯發(fā)電機(jī)組廠家建議大家先讓電工檢查，檢查柴油發(fā)電機(jī)組的狀況，各個部位各個零件是否正常。如果一切正常，那么出現(xiàn)這個情況則正常。 那么為什么長時間使用的柴油發(fā)電機(jī)組會發(fā)生功率下降的情況？因為柴油發(fā)電機(jī)組在運轉(zhuǎn)過程中，各個零件都是在一定的符合下以很高的運動，期間會產(chǎn)生零件與零件之間的摩擦，有摩擦必有磨損。久而久之，這些零件可能因為互相間的摩擦而改變形狀，這一現(xiàn)象我們一般稱之為“自然磨損”。 盡管這個情況無法避免，但是還是建議大家做好柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。把關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組的燃油，以及柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的濕度、溫度等等。只有做好保養(yǎng)，那么才能延長柴油發(fā)電機(jī)組的壽命。

麗水客戶訂購的一臺50kw康明斯發(fā)電機(jī)組今日成功出廠。機(jī)組采用康明斯動力，配備凱華無刷電機(jī)?？得魉拱l(fā)電機(jī)組以品質(zhì)優(yōu)良，性能卓越，故障率低等特點贏得了國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。下圖為出廠現(xiàn)場：

青島修船廠在我公司采購兩臺船用主發(fā)電機(jī)組，機(jī)組功率30kw，機(jī)組采用濰柴動力，配備馬拉松船用發(fā)電機(jī)。我公司工程師對機(jī)組進(jìn)行了全面的出廠前檢測調(diào)試，各項指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。下圖為機(jī)組出廠現(xiàn)場：